Nos bastidores da nova linha de motores elétricos da Renault

Quando atingir plena capacidade no próximo ano, a fábrica de Cléon poderá produzir mais de 1 milhão de motores elétricos anualmente. Foto cortesia do Grupo Renault

No verão passado, a Renault deu início a uma nova linha altamente automatizada para montar motores para veículos elétricos na sua histórica fábrica em Cléon, França.

A Renault investiu US$ 664 milhões na fábrica desde 2018 para automatizar a montagem de motores elétricos e outros componentes de veículos elétricos. Quando atingir plena capacidade no próximo ano, a fábrica será capaz de produzir mais de 1 milhão de motores elétricos anualmente. Metade da produção da fábrica será destinada a veículos elétricos a bateria, enquanto a outra metade será instalada em veículos híbridos.

Desde junho de 2022, a fábrica adicionou cerca de 100 novos funcionários a um quadro de funcionários que já somava mais de 3.000 pessoas.

Desde junho de 2022, a fábrica de Cléon adicionou cerca de 100 novos funcionários a uma força de trabalho que já totalizava mais de 3.000 pessoas. Foto cortesia do Grupo Renault

O primeiro motor montado na nova linha é o novo ePT-160kW da Renault. Desenvolvido através de um esforço conjunto da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, o motor produz 160 quilowatts de potência e 300 Nm de torque. Ele equipará todos os modelos elétricos a bateria da Renault, incluindo o Megane E-Tech Electric, que é montado na fábrica da montadora em Douai, França, dentro do cluster ElectriCity.

O ePT-160kW é um motor síncrono com rotor enrolado, tecnologia que o Grupo Renault utiliza há 11 anos e que oferece melhor eficiência que um motor de ímã permanente. Além disso, a ausência de terras raras garante um fornecimento seguro de matérias-primas e limita o impacto ambiental e os custos de produção do motor. Mais compacto e leve que o motor elétrico do Zoe, tem mais potência e melhor torque. Oferece todos os benefícios da condução elétrica, incluindo aceleração instantânea, dinâmica e linear.

O ePT-160kW é um motor síncrono com rotor bobinado, que oferece melhor eficiência do que um motor de ímã permanente. O motor não utiliza elementos de terras raras, o que limita o impacto ambiental do motor e os custos de produção. Foto cortesia do Grupo Renault

Inaugurada em 1958, a fábrica de Cléon produz motores a gás, motores elétricos, caixas de câmbio e peças fundidas de alumínio para a linha Renault. Também fornece componentes para os membros da Aliança Dacia, Renault Samsung Motors e Nissan, bem como para os OEMs automotivos Fiat e Daimler. Em 2022, a fábrica produziu 276.003 motores a gasolina, 317.343 motores elétricos, 199.555 caixas de câmbio e 13.163 toneladas de peças fundidas de alumínio.

A fábrica tem um histórico de implantação de tecnologias da Indústria 4.0. Em 2020, por exemplo, a instalação instalou três linhas de usinagem totalmente automatizadas para produzir virabrequins, carcaças de cilindros e cabeçotes. Os sensores nas máquinas conectadas enviam alertas automaticamente aos técnicos de manutenção quando, por exemplo, detectam um aumento incomum de temperatura ou vibração anormal em um rolamento.

A ambição da Renault é eliminar gradualmente a produção de veículos de passageiros movidos a gás na Europa e produzir apenas veículos de passageiros elétricos até 2030. Foto cortesia do Grupo Renault

A planta também emprega veículos guiados automaticamente, impressão 3D, exoesqueletos, robôs colaborativos e treinamento em realidade virtual. Os aplicativos digitais em smartphones facilitam o dia a dia das operadoras.

O pivô da Renault para a produção de VE foi iniciado em 2012 e a empresa planeia localizar o máximo possível da sua cadeia de valor de VE em França. A ambição da Renault é eliminar gradualmente a produção de veículos de passageiros movidos a gás para a Europa e produzir apenas veículos de passageiros eléctricos até 2030.

“Local emblemático no coração do ecossistema industrial do Grupo Renault, a fábrica de Cléon é o maior centro de produção de motores elétricos em França”, afirma José Vicente de los Mozos, diretor industrial da Renault. “[Estamos] numa nova fase da nossa conversão para energia elétrica e é um grande motivo de orgulho para [os nossos] colaboradores produzir este novo motor elétrico para o Renault Mégane E-Tech. Cléon é o exemplo perfeito da transformação industrial do grupo rumo ao veículo elétrico e toda a sua cadeia de valor, envolvendo os nossos colaboradores, os nossos parceiros sociais e os nossos stakeholders locais.