Bosch inicia produção de 800

A Bosch expandiu o seu portfólio de eMobility para incluir sistemas de 800 volts. Com efeito imediato, a empresa está fabricando em série um acionamento elétrico e um inversor com tecnologia de 800 volts. Diz-se que os componentes se destacam não apenas pelo desempenho, mas também pela eficiência.

A versão de 800 volts do motor elétrico (motor síncrono de ímã permanente) da Bosch oferece uma potência de 460 kW e um torque de 830 Nm. Graças ao uso do chamado enrolamento de barra 'iPIN', “a eficiência, a compactação e o nível de automação na produção do motor podem ser melhorados ainda mais”, escreve o fornecedor. Com hastes de cobre em vez de fio de cobre enrolado (com inevitáveis ​​pequenos espaços entre os enrolamentos), o nível de enchimento de cobre no estator pode ser aumentado.

De acordo com a Bosch, em termos da relação resistência/tamanho de um motor, isto significa uma densidade de potência de 60 quilowatts por quilograma, que é até 35% superior. A densidade de torque é de 105 Newton metros por quilograma. No seu auge, o motor Bosch atinge assim uma eficiência de até 98 por cento.

As partes ativas deste acionamento, nomeadamente o rotor e o estator, são “utilizadas pela primeira vez por um fabricante alemão premium” – a Bosch não menciona isto pelo nome, como é normalmente o caso na indústria fornecedora. Com esses detalhes limitados, não é possível tirar conclusões sobre a montadora, pois BMW (Nova Classe), Audi e Porsche (ambas com EPI) contam com 800 volts de tensão do sistema. Na Mercedes, está se tornando aparente que a plataforma EVA-2 (EQE e EQS, entre outras) também mudará para 800 volts com o facelift – mas a Mercedes depende de sua própria unidade de propulsão eATS-2.0.

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A empresa, com sede em Gerlingen, perto de Stuttgart, anuncia um maior desenvolvimento do motor de 800 volts no início da produção: Na próxima geração, o motor elétrico será equipado com refrigeração a óleo. Isto permitirá uma dissipação mais eficaz do calor gerado no motor elétrico e garantirá um funcionamento permanentemente potente em viagens de longa distância ou no setor de veículos comerciais.

A versão de 800 volts do inversor da Bosch utiliza semicondutores de carboneto de silício (SiC), que aumentam a eficiência e, portanto, o alcance. Graças aos chips SiC, a eficiência dos inversores aumenta até 99 por cento, segundo a Bosch. Mas o nível de tensão mais alto também permite que o inversor seja projetado um pouco menor, já que cabos mais finos e mais leves podem ser instalados para a mesma potência em uma tensão mais alta.

“A Bosch está aumentando a tensão na eletromobilidade. A nossa tecnologia de 800 volts é o próximo passo em direção a motores elétricos mais potentes e tempos de recarga mais curtos”, disse Ralf Schmid, membro do conselho responsável pela eletrificação na divisão Bosch Powertrain Solutions.

bosch-presse.de

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