McLaren Applied lança IPG5

IPG5-x desenvolvido para ser altamente flexível e integrado com qualquer combinação de motor e transmissão, para formar unidades de acionamento elétrico (EDUs) completas

A McLaren Applied lançou o IPG5-x, um inversor de carboneto de silício (SiC) de 800 V altamente flexível que pode ser integrado em unidades de acionamento elétrico (EDUs). Visando a crescente demanda de OEM por EDUs integradas de alto desempenho que economizam espaço e custos, a pioneira britânica em engenharia e tecnologia desenvolveu o IPG5-x para funcionar com uma variedade de motores e transmissões – especialmente em aplicações de desempenho.

IPG5-x é uma adaptação do atual premiado inversor SiC de 800 V da McLaren Applied, IPG5. O IPG5-x coexistirá com o IPG5 independente, com aplicação dependendo da necessidade do cliente. O sufixo 'x' foi escolhido porque o IPG5-x é um produto projetado para colaboração com parceiros Tier 1 e OEM que buscam trazer produtos EDU ao mercado de forma rápida e econômica. A McLaren Applied está em negociações com vários OEMs e fornecedores de nível 1, e está trabalhando com o fornecedor de transmissão TREMEC para desenvolver em conjunto uma EDU integrada para sua primeira aplicação em veículos de clientes.

“Em nossas discussões com clientes e parceiros, ficou claro que os OEMs estão cada vez mais buscando a opção de adquirir EDUs integrados que economizem espaço, custos e acelerem o tempo de desenvolvimento”, comentou Paolo Bargiacchi, Chefe de Produto Automotivo da McLaren Applied. “Desenvolvemos o IPG5-x para ser altamente flexível, por isso está pronto para ser integrado em qualquer combinação de motor e transmissão. Ele carrega todas as qualidades do nosso IPG5 autônomo – eficiências de pico superiores a 99%, comutação continuamente variável e controle fino do motor – aproveitando a maturidade desse produto.”

Derivado de décadas de inovação em esportes automotivos e automobilísticos de alto nível, o IPG5-x da McLaren Applied oferece o melhor controle de motor fino da categoria e alta eficiência por meio de frequências de comutação continuamente variáveis; maximizando as vantagens dos semicondutores SiC.

O IPG5-x representa um avanço no que a equipe automotiva da McLaren Applied descreve como “ondas de eletrificação”. A primeira onda envolveu os primeiros pioneiros da tecnologia, a segunda onda é denotada pelo avanço dos VEs para o mainstream. A terceira onda é a eficiência e verá a tecnologia de inversor adotar rapidamente semicondutores SiC, especialmente em arquiteturas de 800V, permitindo que os veículos alcancem maior alcance onde a eletrônica de potência eficiente é fundamental.

Bargiacchi acrescentou: “O foco imediato deve ser alcançar maior eficiência do sistema de transmissão e redução de custos, o que pode ser feito através de um produto como o IPG5-x. O cenário competitivo está a aumentar significativamente agora que todos os fabricantes estabeleceram os seus pontos de entrada de produtos.

“Os modelos baseados em arquiteturas SiC dedicadas de 800 V estão na vanguarda, conduzindo um ciclo virtuoso: um sistema de transmissão eficiente tem inerentemente uma bateria menor, o que torna o veículo mais barato, mais leve e mais fácil de controlar, e oferece uma menor pegada de carbono incorporada e operacional. Também aumenta o alcance e acelera os tempos de carregamento, construindo confiança na tecnologia.”

À medida que a concorrência aumenta, entraremos na quarta onda, onde os OEMs precisarão diferenciar a experiência do cliente que seus produtos oferecem. Antecipando-se a essa mudança, a McLaren Applied desenvolveu software avançado de controle de motor tanto no IPG5 quanto no IPG5-x que permite uma variedade de recursos que vão desde refinamento aprimorado até uma direção mais envolvente.

FONTE:McLaren se inscreveu